Efektem rozmów jest wstępna zgoda PLK w Gdyni na likwidację jednego toru i rozważanie usunięcia toru drugiego. – Należy mocno przeanalizować na ile likwidacja drugiego toru wpłynie na funkcje w ruchu towarowym i jednocześnie w ruchu pasażerskim w całej stacji Chojnice – mówił dyrektor Julian Skrochowski. Jeżeli uda się usunąć dwa tory, to nie będzie konieczności budowy przejścia podziemnego dla pieszych, ponieważ autobusy będą mogły wjeżdżać wzdłuż peronu pierwszego od ul. Nad Dworcem. Jak powiedział dyrektor Tomasz Czabański, najbliższe dwa lub trzy kwartały tego roku będą wiązały się z przygotowaniem koncepcji podziału geodezyjnego. – Jako, że mamy dzisiaj działkę z dojazdem pod dworzec i działkę z budynkiem dworca, musimy jakby „dokroić” działeczki skarpowe i musimy stworzyć działkę w uzgodnieniu z miastem i ze spółkami kolejowymi, działkę, która by obejmowała budynki podlegające rozbiórce, ewentualnie rewitalizacji. W kwestii dworca wypowiedział się również poseł Stanisław Lamczyk, który jest członkiem komisji stałej ds. kolejnictwa i infrastruktury w Sejmie, zwracając uwagę na to, że jest on ostatnim dworcem na linii Gdynia-Chojnice, który ma przejąć samorząd. Dodał również, że zależy mu na tym, aby chojnicki dworzec odzyskał świetność, a kolej była konkurencyjna.

Koncepcja przebudowy dworca opracowana zostanie w tym roku, natomiast jej realizacja planowana jest na rok 2016.